Vejam O Resultado De Alguns Testes Do Novo Uno EVO 1.4
Apesar de não ter gostado muito do design do novo modelo do uno, não tenha nada a criticar sobre o consumo do carro. Isso porque, tenho alguns colegas que adquiriram o carro e me falaram que, tanto o modelo antigo quanto o novo estão consumindo praticamente a mesma coisa.
Vale Ressaltar que, como eu destaquei "praticamente" ele não é igual o milagroso uno mile. Segundo relato de alguns proprietários do modelo antigo basta passar com o carro perto de um posto de gasolina que o mesmo anda, ou seja nem precisava abastecer de verdade rsrsrsr.
Mas sem delonga vamos voltar a falar do novo uno e seu desempenho nas pistas.
Desempenho: O motor flex de 88 cv com álcool deixa a desejar em baixa rotação, mas sua retomada chega a ser interessante, realmente o carro faz o que promete, ele é voltado para a cidade.
Console: Os botões são bem distribuídos e fáceis de manusear, o que falta é abertura de janelas nas portas. Como já foi dito o cambio mais elevado também é um ponto positivo pra ele.
Conforto (6) : Para um popular, possui bancos confortáveis, mas a posição para dirigi-lo deixa a desejar assim como o elevado valor pela aquisição do ar condicionado.
Estabilidade : Mesmo andando dentro da cidade já é perceptível que o vento é um vilão, mas sua suspensão se comporta muito bem durante frenagens, não deixando que o carro incline demais.
Acabamento: Muito bom para um carro popular, o plástico texturizado do painel e o estofado dos bancos foram muito bem escolhidos, apenas os botões do console aparentam ser frágeis.
Visual (8) : O interior está realmente muito chamativo, mas por fora seu visual apesar de moderno não é muito harmônico. Contando também a ausência de rodas de liga leve.
Consumo: Apesar de continuar gastando pouco seu modelo antigo era com certeza mais econômico, hoje mantém a marca dos melhores em consumo, mas perdeu seu 1º lugar.
Custo / Benefício : Caso queira pegar um carro "pelado" (sem acessórios), continua sendo um ótima opção, mas conforme colocamos os opcionais o preço do modelo sobe muito, ao ponto de comprar carros de melhor qualidade com vários dos itens vindos de série.
Ficha Técnica do carro testado:
Nome: Uno 1.4 Evo
Motor: 1.4 Evo
Potência (cv): 85 (g) / 88 (e)
Torque(kgf.m): 12,4(g) / 12,5 (e)
Câmbio: 5 marchas
Tração: Dianteira
Freios: Disco sólido na dianteira
Tambor na traseira
Direção: Hidráulica
Peso: 925kg
Porta malas: 285 litros
Tanque: 48 litros
0 - 100: 11,5 seg
Máxima: 172 km/h
Consumo(km/l): 9,1 / 12,2
Preço: R$ 36.821,00
via: Garagem GTI
BMW 318ti 1995-1999 Resolução de Problemas Manual Eletrônico - ETM
Introduction, symbols, Power Distribution Chart, Fuse Chart, Ground Distribution, Slip Control, Power Mirrors, Power Seats, Heated Seats, Electric Folding sunroof, and more.
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Jaguar XE Roadster 2011 - sucessor do lendário E-Type
Muitas pessoas estavam preocupadas com o futuro da Jaguar, quando a Tata Motors comprou da Ford. Tendo em vista o novo luxo XJ amamos Jag onde está indo e não pode esperar para ver o que está próximo para a Jaguar.
De acordo com a Autobild, Jaguar muito provavelmente apresentar o sucessor do lendário E-Type de 2011 em Frankfurt Motor Show.
Chamado XE Roadster vai sair contra o SLK Mercedes-Benz, BMW Z4 e Porsche Boxster.
Jaguar chefe Mike O'Driscoll Autobild disse: "Nós temos um grande desejo de construir este carro." O XE continuará o novo design da linha com um
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BMW E24 1983-1989 Resolução de Problemas Manual Eletrônico - ETM
Para 1983 - 1989 BMW 633CSi, 635Csi, L6 / M6
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