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2011 Renault CAPTUR Concept


(from Renault Press Release) 

Renault CAPTUR: on the adventure trail!

* Unveiled today by Carlos Ghosn, CAPTUR is the new concept car to demonstrate Renault’s new design strategy.
* A sporty crossover with a flowing and athletic body language, it conjures up visions of two people exploring the world and previews a forthcoming road car.
* Its Energy dCi 160 twin-turbo engine-concept combines driving fun, enjoyable performance and low CO2 emissions.

Vídeo do acidente de Robert Kubica no Rally de Andorra

Robert Kubica, piloto da Lotus Renault F1, sofreu um grave acidente na preparação do rali Ronde de Andorra, neste domingo.

O piloto polonês teve uma lesão grave na mão direita, foi despertado do coma induzido por alguns minutos, falou e mexeu os dedos da mão direita.

O vídeo abaixo mostra como ficou o carro após o acidente e no segundo vídeo tem uma simulação de como foi o acidente



Renault Wind Gordini

A Renault revelou a nova versão do Wind o Gordini. Seu diferencial fica na cor azul com faixas brancas, rodas de 17 polegadas e retrovisores na cor branca.

No interior os bancos são de couro em preto e azul, os foros da porta são branco e azul, o volante vem em couro azul com faixas brancas no ponto “zero” e a alavanca de marchas tem acabamento em couro azul e inscrição Gordini.

O Wind está disponível com dois motores a gasolina, um 1,6 litros de 133 cv e 1.2 TCe de 100cv.

Ele deve ter sua primeira aparição no próximo mês de Março, no Salão Automóvel de Genebra.


Renault Grand Tour a partir de R$ 48.490,00

A partir de agora, o Renault Grand Tour é fabricado em uma versão única de acabamento, a Dynamique, com motor 1.6 16V Hi-Flex, e tem novo preço sugerido a partir de R$ 48.490,00.

O Renault Grand Tour se consolida ainda mais como um automóvel completo, ideal para famílias que precisam de espaço, conforto, mas não abrem mão de sofisticação e requinte. Graças, principalmente, a ampla lista de equipamentos de série e uma excelente relação custo vs benefício.

Além disso, a exemplo de outros modelos comercializados pela Renault no mercado nacional, o Grand Tour oferece um importante diferencial em seu segmento: a garantia original de fábrica de três anos, o que atesta a durabilidade e robustez do conjunto mecânico.

Em se tratando de conforto, o Renault Grand Tour traz, por exemplo, direção elétrica com assistência variável, vidros dianteiros e traseiros elétricos com função “one touch”, retrovisores externos com regulagem elétrica, volante com regulagem de altura e profundidade, rádio CD com MP3 e comando satélite na coluna de direção, sensor de chuva e luminosidade e cartão eletrônico que substitui a chave de ignição.

Além disso, o sistema de ar-condicionado digital permite que a temperatura do habitáculo seja ajustada com precisão por motorista e passageiros e mantém o ambiente interno sempre agradável, independentemente da temperatura externa. Completa o conjunto de conveniências, o porta-luvas refrigerado, com porta-latas e capacidade para 17 litros.

Em termos de segurança, destaque para os air bags auto-adaptativos para motorista e passageiro, freios a disco nas quatro rodas, com ABS distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), faróis de neblina e sistema CAR, responsável pelo travamento automático das portas e do porta-malas a partir de 6 Km/h. Os pneus na medida 205/55 calçam rodas de liga leve de aro 16.

A capacidade de carga do Renault Grand Tour também merece destaque. O modelo pode transportar entre 520 litros (até a altura da tampa do porta-malas) e 1.600 litros (com o banco traseiro rebatido). Para facilitar o transporte de volumes com formatos pouco usuais, o encosto do banco traseiro também pode ser rebatido nos formatos 1/3 e 2/3.

O Renault Grand Tour é comercializado com o propulsor 1.6 16V Hi-Flex. Este motor conta com duplo comando de válvulas no cabeçote e desenvolve potência máxima de 110 cv (com gasolina) e 115 cv (com álcool), sempre a 5.750 rpm. O câmbio destinado a esse modelo é o manual de cinco velocidades.



Texto Renault

Vídeo do novo Renault Fluence

Novo Renault Fluence

A Renault lança oficialmente o novo Renault Fluence, ele foi mostrado anteriormente no Salão do Automóvel de São Paulo.

Ele vem para o Brasil com o motor de quatro cilindros em linha, 2.0 litros, 16 válvulas o M4R Hi-Flex. O câmbio pode ser o manual de seis velocidades ou automático CVT X-Tronic, que também possibilita a troca manual de marchas. o Renault Fluence desenvolve a potência de 143 cv (álcool) / 140 cv (gasolina) a 6.000 rpm.

Câmbio CVT X-Tronic: aceleração progressiva e sem trancos
A transmissão continuamente variável (CVT), desenvolvida pela equipe de engenharia da Aliança Renault-Nissan, proporciona uma troca suave de marchas, sem trancos, mantendo sempre o propulsor na rotação ideal, levando-se em conta a carga do motor e as condições de rodagem, além de se adaptar ao tipo de condução do motorista.

A parte traseira do Novo Renault Fluence, por sua vez, é realçada pelo imponente porta-malas, cuja capacidade de carga é de 530 litros, superior a de seus concorrentes diretos. Tudo isso sem perder a harmonia no design. O Honda Civic, por exemplo, leva 340 litros.

Com 10 centímetros a mais de distância entre-eixos que o Toyota Corolla, o Novo Renault Fluence acomoda com conforto e comodidade os dois passageiros da frente e mais três pessoas no assento traseiro. Quem fica no meio ainda se beneficia de um detalhe: nessa parte, o banco é ligeiramente recortado para acomodar melhor as pernas do ocupante

Duas inovações tecnológicas no segmento se destacam no Renault Fluence: a chave-cartão “hands free” e o sistema de navegação Carminat TomTom. Do tamanho de um cartão de crédito, a chave-cartão “hands free” permite liberdade ao condutor no travamento e abertura das portas, assim como, na partida do motor. O sistema de navegação Carminat TomTom possui uma tela colorida de 5” integrada ao painel e é acessível por controle remoto via Bluetooth.

Uma nova gama de áudio é apresentada com o Renault Fluence, trazendo uma qualidade de som premium, conexões USB/iPod e Auxiliar, além de um sistema de telefonia Bluetooth e comando satélite para comandar todo o sistema de som.

Modelos e preços Sugeridos para o Renault Fluence:

Renault Fluence Dynamique 2.0 16V Hi-Flex câmbio manual: R$ 59.990,00
Renault Fluence Dynamique 2.0 16V Hi-Flex câmbio CVT X-Tronic: R$ 64.990,00
Renault Fluence Privilège 2.0 16V Hi-Flex câmbio CVT X-Tronic: R$ 75.990,00
Renault Fluence Dynamique 2.0 16V Hi-Flex câmbio manual: R$ 59.990,00
Pintura Metálica: R$ 850,00
Bancos em couro: R$ 1.800,00
Teto solar: R$ 2.500,00
Renault Fluence Dynamique 2.0 16V Hi-Flex câmbio CVT X-Tronic: R$ 64.990,00
Pintura Metálica: R$ 850,00
Bancos em couro: R$ 1.800,00
Teto solar: R$ 2.500,00
Renault Fluence Privilège 2.0 16V Hi-Flex câmbio CVT X-Tronic: R$ 75.990,00
Pintura Metálica: R$ 850,00

Clique nas fotos para ampliar



Renault Sandero 2.0 16V 2011

Renault Sandero 2011


Seu principal concorrente é o novo Fox, porem com a atualização do VW, o Sandero perdeu seu destaque. Para dar a volta por cima, nada como uma edição especial para chamar o publico de volta para o veiculo da Renault. A versão Cross do Fox esta sendo vendida por 49 mil, isso sem A/C e teto solar. Para quem quer levar as cores mais destacadas, terá que desembolsar mais 1.800 reais. E para os desinformados, o Crossfox vem de fabrica sem suas rodas de liga 15". Para deixar ele completo vai gastar no mínimo 56 mil e ainda fica sem teto solar, airbag e ABS.


O Sandero Stepway, que é seu concorrente direto já oferece um motor 1.6 16V de 112 cv (11 a mais que o Fox), A/C e rodas de liga 16" por 45 mil. Então porque não lançar uma versão esportiva, que esta cada vez mais esquecida e substituída pelas aventureiras? Pensando assim a Renault lança o seu Sandero F1 Team 2.0 16V. Como o motor do seu irmão maior Megane, agora flex que futuramente será inserido no modelo Fluence da marca, ele entrega potencia que nenhum outro carro da categoria possui, além de suspensão adaptada para segurar o carro que tem teto alto nas curvas. As comparações com o Punto T-jet seriam inevitáveis, porem com o preço de 49.990 ele se destaca mesmo não tendo a mesma pegada que o Punto.


O destaque fica para o Kit aerodinâmico já conhecido, mas ganha rodas 17" de fabrica na cor cinza, alem de mascara negra e painel com cores iguais a da carroceria. Com 140 cv rodando com etanol da um belo salto no mercado brasileiro de esportivos leves.

Renault Sandero 2.0 16V 2011

Renault Sandero 2011


Seu principal concorrente é o novo Fox, porem com a atualização do VW, o Sandero perdeu seu destaque. Para dar a volta por cima, nada como uma edição especial para chamar o publico de volta para o veiculo da Renault. A versão Cross do Fox esta sendo vendida por 49 mil, isso sem A/C e teto solar. Para quem quer levar as cores mais destacadas, terá que desembolsar mais 1.800 reais. E para os desinformados, o Crossfox vem de fabrica sem suas rodas de liga 15". Para deixar ele completo vai gastar no mínimo 56 mil e ainda fica sem teto solar, airbag e ABS.


O Sandero Stepway, que é seu concorrente direto já oferece um motor 1.6 16V de 112 cv (11 a mais que o Fox), A/C e rodas de liga 16" por 45 mil. Então porque não lançar uma versão esportiva, que esta cada vez mais esquecida e substituída pelas aventureiras? Pensando assim a Renault lança o seu Sandero F1 Team 2.0 16V. Como o motor do seu irmão maior Megane, agora flex que futuramente será inserido no modelo Fluence da marca, ele entrega potencia que nenhum outro carro da categoria possui, além de suspensão adaptada para segurar o carro que tem teto alto nas curvas. As comparações com o Punto T-jet seriam inevitáveis, porem com o preço de 49.990 ele se destaca mesmo não tendo a mesma pegada que o Punto.


O destaque fica para o Kit aerodinâmico já conhecido, mas ganha rodas 17" de fabrica na cor cinza, alem de mascara negra e painel com cores iguais a da carroceria. Com 140 cv rodando com etanol da um belo salto no mercado brasileiro de esportivos leves.

Novo Renault Sandero 2011

 Renault Sandero 2011, a Renault é um carro digno desse nome.

2011 Renault Sandero
Renault Sandero 2011
investimento adicional de € 150.000.000 feita pela fábrica da Renault em Moscou e em seguida lançou uma capacidade de produção anual de 160 mil unidades colocadas à venda depois que o modelo Sandero. O presidente da Renault Carlos Ghosn, a Renault fábrica Avtoframos é o investimento da segunda fase, ea participação do prefeito de Moscou Youri Loujkov'un colocado em área de estar service.Comfortable com um interior espaçoso, para as pernas e tudo foi pensado para sua comodidade. Além disso, o painel com os controles do painel são todos concebidos para proporcionar paz de espírito e confiança na capacidade de conduzir.Renault Sandero, os motores Renault, provaram-se, as condições das estradas, equipamentos de segurança e experiência para superar tudo pronto equipado com um chassis. Renault Sandero tem garantia de 3 anos ou 100 000 km, de baixa manutenção e custos de reparo, é notável.
2011 Renault Sandero
Renault Sandero 2011
Zigzaglar fazer buracos na estrada entre as condições da estrada primeiro e mais difícil, por sua vez acelera o carro pronto para desafiar olabileceyiniz bi. Novo Dacia Sandero com a agilidade necessária para ir em qualquer lugar. Dacia Sandero e fora da cidade dentro da cidade necessidade de superar qualquer tipo de condição da estrada é excelente para ter uma altura do piso (155 mm). Ao mesmo tempo, sem prejudicar o solo e as estradas de cascalho caminho seguro para obter os benefícios de seis guarda-costas.
2011 Renault Sandero
Renault Sandero 2011 
Grupo B, utilizando uma plataforma derivada da plataforma do Renault Logan e, assim, melhorar a qualidade de condução, a manipulação de precisão, frente / kits de suspensão traseira e Dacia devraldı.yeni sanderoda farol dianteiro, traseiro estilo rabo porta lâmpadas alças e grande espaço interior e reforça ainda mais a impressão de militância.

Novo Renault Sandero 2011

 Renault Sandero 2011, a Renault é um carro digno desse nome.

2011 Renault Sandero
Renault Sandero 2011
investimento adicional de € 150.000.000 feita pela fábrica da Renault em Moscou e em seguida lançou uma capacidade de produção anual de 160 mil unidades colocadas à venda depois que o modelo Sandero. O presidente da Renault Carlos Ghosn, a Renault fábrica Avtoframos é o investimento da segunda fase, ea participação do prefeito de Moscou Youri Loujkov'un colocado em área de estar service.Comfortable com um interior espaçoso, para as pernas e tudo foi pensado para sua comodidade. Além disso, o painel com os controles do painel são todos concebidos para proporcionar paz de espírito e confiança na capacidade de conduzir.Renault Sandero, os motores Renault, provaram-se, as condições das estradas, equipamentos de segurança e experiência para superar tudo pronto equipado com um chassis. Renault Sandero tem garantia de 3 anos ou 100 000 km, de baixa manutenção e custos de reparo, é notável.
2011 Renault Sandero
Renault Sandero 2011
Zigzaglar fazer buracos na estrada entre as condições da estrada primeiro e mais difícil, por sua vez acelera o carro pronto para desafiar olabileceyiniz bi. Novo Dacia Sandero com a agilidade necessária para ir em qualquer lugar. Dacia Sandero e fora da cidade dentro da cidade necessidade de superar qualquer tipo de condição da estrada é excelente para ter uma altura do piso (155 mm). Ao mesmo tempo, sem prejudicar o solo e as estradas de cascalho caminho seguro para obter os benefícios de seis guarda-costas.
2011 Renault Sandero
Renault Sandero 2011 
Grupo B, utilizando uma plataforma derivada da plataforma do Renault Logan e, assim, melhorar a qualidade de condução, a manipulação de precisão, frente / kits de suspensão traseira e Dacia devraldı.yeni sanderoda farol dianteiro, traseiro estilo rabo porta lâmpadas alças e grande espaço interior e reforça ainda mais a impressão de militância.

Renault Sandero GT Line

Sucesso comercial e campeã de satisfação entre os consumidores, a linha Sandero ganha uma dose extra de esportividade, com o lançamento da série limitada “GT Line 1.6 16V Hi-Flex”, com 112 cv de potência. Com a chegada dessa edição especial, a Renault reforça a sua paixão pela esportividade, presente em vários modelos da empresa e no automobilismo, com a equipe Renault F1 Team.

A série limitada “Sandero GT Line” satisfaz o interesse dos clientes que procuram um veículo com visual esportivo e moderno, sem abrir mão do espaço interno e da robustez, qualidades que fazem o Sandero se destacar em relação aos concorrentes no mercado nacional. A exemplo das demais versões da gama, a “GT Line” também será comercializada com 3 anos de garantia total de fábrica.

As mudanças estéticas (internas e externas) incorporadas na série limitada “Sandero GT Line” foram concebidas pela equipe do Renault Design América Latina (RDAL), o primeiro estúdio de design da marca no continente americano. Segundo Vincent Pedretti, Designer Chefe do RDAL, a preocupação foi desenvolver um produto ao gosto dos consumidores brasileiros e com diferenciais importantes.

Um rápido passar de olhos é o suficiente para se perceber que a série limitada “GT Line” tem atributos que o diferenciam das demais versões do Sandero. A começar pelos faróis com máscara negra e pelos faróis de neblina com moldura preta, detalhes que deixaram a frente do veículo com um ar mais agressivo. Ainda na dianteira, chama a atenção o monograma estilizado com a inscrição “GT Line”, entre a grade frontal e a tampa do capô, ao lado do farol esquerdo.

Nas laterais, estão expostos adesivos esportivos, fixados na parte superior das portas, avançando sobre os pára-lamas. Os retrovisores são na cor preto brilhante, e as rodas 15 polegadas confeccionadas em liga leve, também na cor preta, têm desenho exclusivo para esta série limitada esportiva. As maçanetas, por sua vez, são na cor da carroceria. E, por falar em cor, a série limitada “Sandero GT Line” será comercializada em quatro diferentes opções: branco glacier, vermelho vivo, prata etoile e preto nacré, todas cuidadosamente pensadas para realçar a vocação esportiva do modelo.

Na traseira, o “Sandero GT Line” se diferencia pela presença do aerofólio na cor preto brilhante, pelas lanternas escurecidas e pela ponteira do escapamento cromada. Na tampa do porta-malas, vai a identificação do veículo com uma faixa com a inscrição “GT Line”.

O interior também revela a essência esportiva da série limitada “Sandero GT Line”. Os tons escuros predominam, com destaque para as partes produzidas na cor preto brilhante, que transmitem a percepção de modernidade e tecnologia. Esses componentes estão em perfeita harmonia com detalhes cromados e tons de prata - que remete à status e requinte -, além da presença da cor vermelho – o que dá uma “pitada” de esportividade -, que contribui para reforçar a esportividade deste modelo exclusivo.

Os revestimentos dos bancos foram desenvolvidos pelos profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) exclusivamente para o “Sandero GT Line”. Mesclando um tom escuro, com costuras vermelhas, o tecido dos assentos conta ainda com desenhos em relevo, realizados por meio do processo de gravação a calor conhecido como “Embossagem” (processo já utilizado pela Renault do Brasil na série limitada Mégane “Extreme”).

Os encostos de cabeça dos bancos dianteiros possuem a inscrição “GT Line” impressa na cor vermelha, o que reforça a exclusividade dessa série limitada.

Ainda no interior, o quadro de instrumentos recebeu atenção especial, que o deixou diferente do restante da linha. O conta-giros da série limitada “Sandero GT Line”, por exemplo, teve os números mais destacados, como convém a um esportivo. Os marcadores digitais de gasolina e temperatura do líquido de arrefecimento estão num fundo escuro com as marcações em âmbar. Nas versões Authentique, Expression e Privilège, o fundo é âmbar com as marcações em preto.


Lista de itens de série da série limitada “Sandero GT Line” é ampla
Com preço sugerido de tabela de R$ 42.590,00, a série limitada “Sandero GT Line” sai de fábrica com uma extensa lista de itens de série, que integra airbags para motorista e passageiro, ar-condicionado, direção hidráulica e travas e vidros dianteiros elétricos. Além disso, o modelo conta ainda com alarme perimétrico, alarme sonoro de advertência de luzes acesas, faróis de neblina, computador de bordo e rádio CD player MP3 com comando satélite na coluna de direção. O único equipamento oferecido como opcional é o sistema de freios ABS, com preço sugerido de R$ 1.000,00.


Motor 1.6 16V Hi-Flex aposta na dobradinha eficiência e robustez
Sob o capô do “Renault Sandero GT Line”, está um motor eficiente e de concepção moderna. Trata-se do propulsor 1.6 16V Hi-Flex. Essa motorização bicombustível é reconhecida pelo mercado por conciliar ótimo desempenho com baixo consumo de combustível. A máquina atinge a potência máxima de 112 cv (álcool) e 107 cv (gasolina), a 5.750 rpm, e torque máximo de 15,5 kgfm (álcool) e 15,1 kgfm (gasolina), sendo que 90% desses valores já aparecem a 2.000 rpm, o que, na prática, significa retomadas seguras e ágeis arrancadas.


Com variedade de versões, linha Sandero é sucesso desde o lançamento
Desde que foi lançada no mercado nacional, em dezembro de 2007, mais de 118.000 unidades da linha Sandero foram comercializadas no Brasil. O Renault Sandero é reconhecido pelos consumidores como referência em termos de robustez, design, espaço interno e confiabilidade mecânica.



Texto e fotos Renault

Renault Grand Tour statin wagon

Num segmento marcado por poucas opções de modelos nacionais, mas com consumidores extremamente exigentes, o Renault Grand Tour chama atenção entre as stations wagons pelo alto padrão de segurança e extensa lista de equipamentos de comodidade de série. Um automóvel completo para famílias que precisam de espaço e não abrem mão da sofisticação.

A concepção avançada, a aparência moderna e o conforto interno superior lhe dão vantagem em relação aos concorrentes. O Grand Tour é produzido e comercializado no Brasil em uma versão de acabamento: Dynamique 1.6 16V Hi-Flex.

O Grand Tour Dynamique 1.6 16V Hi-Flex conta com uma ampla e completa lista de equipamento, que inclui: airbags auto-adaptativos para motorista e passageiro, ar-condicionado digital, computador de bordo, sistema de freios ABS com EBD, vidros elétricos com sistema anti-esmagamento e acionamento à distância, retrovisores externos com regulagem elétrica, volante com regulagem de altura e profundidade e rádio CD com MP3 e comando satélite na coluna de direção. Com um desenho externo elegante e esportivo, o Grand Tour conta com rodas de liga leve aro 16, faróis de neblina, barra de teto e frisos cromados na grade dianteira.

O interior do Grand Tour prima pelo conforto, com elevado padrão de acabamento a partir do uso de material de alta qualidade. O Renault Grand Tour incorporou itens até então inéditos em um veículo produzido no Brasil, como o cartão de ignição que substitui as chaves convencionais e o sistema de partida por meio de botão.

A capacidade de carga do modelo também merece destaque. O Renault Grand Tour pode transportar entre 520 litros (até a altura da tampa do porta-malas) e 1.600 litros (com o banco traseiro rebatido). Para facilitar o transporte de volumes com formatos pouco usuais, o encosto do banco traseiro também pode ser rebatido nos formatos 1/3 e 2/3.

1.6 16V Hi-Flex: um motor adequado para as necessidades dos consumidores
O Renault Grand Tour é comercializado com o propulsor 1.6 16V Hi-Flex. Este motor conta com duplo comando de válvulas no cabeçote e desenvolve potência máxima de 110 cv (com gasolina) e 115 cv (com álcool), sempre a 5.750 rpm. O câmbio destinado a esse modelo é o manual de cinco velocidades.

Padrão 5 estrelas de segurança
Na Europa, o Grand Tour detém a pontuação máxima de cinco estrelas na mais rigorosa avaliação existente no continente: o Euro NCAP (Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos). No Brasil, o modelo foi apontado pelo CESVI como líder no segmento “Station Wagon” do CAR Group 2010, ranking que classifica os veículos de acordo com os custos e a facilidade de realização de reparos nos veículos comercializados no país.

Esta é a segunda vez consecutiva que Grand Tour ocupa a primeira colocação em seus segmentos no ranking CAR Group, o que comprova a robustez, a durabilidade e a baixo custo de manutenção do veículo.



Texto e fotos Renault

Sandero Stepway Concept

A Renault do Brasil entende que ousadia também faz parte da indústria automobilística. Foi justamente com este espírito inovador e explorando a criatividade que os profissionais do Renault Design América Latina (RDAL) - centro de desenvolvimento e estilo instalado no Brasil -, em parceria com outras áreas da empresa (Marketing, Produto e Engenharia), desenvolveram o “Sandero Stepway Concept”, que será uma das principais atrações do estande da Renault do Brasil no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo.

Este show car, que é a visão da Renault do Brasil para um veículo diferenciado, voltado para pessoas com personalidade, promete surpreender os visitantes do espaço da marca no Salão Internacional do Automóvel.

Inspirando-se numa famosa designer brasileira de jóias e tendo como alvo o público feminino, a intenção foi explorar ao máximo as novas tonalidade e texturas, criando algo que surpreendesse pela criatividade e efeito visual.

Além de marcar o encontro do Sandero Stepway com o mundo da moda, esse inédito show car 100% nacional revela a versatilidade da plataforma B0, de onde se origina também o sedã Novo Logan e o hatch Sandero, além de reforçar o compromisso da Renault do Brasil em pensar novos produtos sempre em sintonia com os consumidores locais.



Renault Symbol Conncection

O Renault Symbol - conhecido pelos consumidores do segmento de sedãs compactos pela sofisticação, elevado nível de acabamento e ampla oferta de itens de série – ganhará, a partir desta semana, o reforço da série especial “Connection”. Esta série limitada, que será comercializada até o mês de março de 2011, oferecerá ainda mais equipamentos de conforto, interatividade e comodidade, além de incorporar também novidades estéticas significativas, tudo isso, a um preço bastante atrativo.

O objetivo da Renault do Brasil com o lançamento do “Symbol Connection” é a de oferecer aos consumidores com espírito jovem, que moram nos grandes centros urbanos e são ligados em tecnologia - mais especificamente, tecnologia conectada - itens que hoje não estão disponíveis em outros modelos da família Symbol a um custo mais atraente. A novidade é produzida a partir da versão de acabamento Expression, equipada com o motor 1.6 8V Hi-Torque.

A série limitada “Connection” realça o dinamismo do desenho externo do modelo Symbol. No exterior, por exemplo, o sedã compacto premium da Renault recebeu retrovisores e maçanetas na cor da carroceira, faróis de neblina com máscara de alumínio e rodas de liga leve de aro 15 polegadas, iguais às da versão topo de linha, Privilège. A série especial pode ser identificada por um discreto adesivo nos pára-lamas dianteiros com a inscrição “Connection” e será produzida nas cores metálicas Gris Etoile, Gris Acier e Noir Nacré.

Internamente, as alterações realizadas na série limitada “Conncection” reforçam ainda mais o padrão de acabamento superior do Symbol em relação a seus concorrentes diretos no mercado nacional. Detalhes cromados estão ao redor dos alto-falantes, na ponta da alavanca de acionamento do freio de mão, nos difusores de ar e no display do computador de bordo.

Com o mesmo apelo jovem, a série limitada “Symbol Connection” é equipada com rádio Sony, que reproduz CD e MP3, com bluetooth, entrada USB e conexão para iPod. Para operar o equipamento, o motorista não precisa tirar as mãos do volante, graças ao comando satélite instalado na coluna de direção.

O Gerente de Marketing Produto da Renault do Brasil, Rodolfo Stopa, lembra que “o Symbol Connection atende aos clientes ligados em tecnologia e que não abrem mão de comodidade e conforto. Este cliente é uma pessoa que dá atenção à sua imagem, e quer passar, por meio do seu carro, sua ligação com o que há de mais moderno em termos de mobilidade e conectividade”.

A expectativa da Renault do Brasil é a de comercializar todas 2.000 unidades dessa série limitada do Symbol em seis meses. O “Symbol Connection” é equipado com o motor bicombustível 1.6 8V Hi-Torque, e será vendido com preço sugerido de tabela a partir de R$ 42.690,00.

“Se fossem considerados isoladamente, os itens presentes na série limitada “Symbol Connection” custariam R$ 2.450,00. Com a série especial, a economia para o consumidor será de quase 50%, garantindo ao cliente uma boa vantagem custo-benefício”, explica Rodolfo Stopa.


Sem economia nos itens de série
Os itens mais requisitados pelos consumidores brasileiros na compra de um automóvel zero estão presentes no “Symbol Connection”: direção hidráulica, ar-condicionado e vidros dianteiros e travas elétricas. Além disso, o Symbol é o único na categoria de sedãs compactos a contar com air-bag duplo de série em todas as versões de acabamento e motorizações.

A lista de conveniências traz também volante e banco do motorista com regulagem de altura, sistema CAR, que garante o travamento automático das portas a partir dos 6 km/h; brake-light, bolsas do tipo canguru atrás dos bancos dianteiros, alarme perimétrico e desembaçador de vidro traseiro.


Mais torque em baixas rotações
O motor 1.6 8V Hi-Torque sob o capô do “Symbol Connection” é produzido na Fábrica de Motores instalada no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). Este propulsor equipa outros modelos da marca à venda no País, e já mostrou confiabilidade e robustez. São 92 cavalos de potência máxima, com gasolina, e 95 cv com álcool (5.250 rpm). O torque máximo chega a 13,7 kgfm (gasolina) e 14,1 kgfm, com álcool (2.850 rpm).

Alimentado com álcool, o Renault Symbol 1.6 8V Hi-Torque precisa de 11,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Com gasolina, são 12,2 segundos. A velocidade máxima do modelo é de 175 km/h (álcool) e 173 km/h (gasolina).



Texto e fotos Renault
Concept Car © 2009.